４月２８日　火曜日

今日で１０日間の研修が終了して
明日の朝から本番の乗務が始まります

なにか、、、ドキドキですね

誰しも最初のお客さんは一生忘れないらしいですが
それだけ不安というか？緊張しているのでしょう

今日４ヶ所の営業所を回ったのですが
どこも親切に対応してくれて
昼ごはんでもトイレでも気楽に利用してくださいと

もちろん慣れるまではそれどころじゃないでしょうが、、、

近所の営業所にいたおじいちゃん
年齢は７２歳
A勤といって７～８時AMから４～５時PMまでの勤務で４０万円ちょいの売り上げ
手取りは半分以下になるでしょうがこの年だから問題ないと

「あなただったら私の２倍は軽くいけますよ」

まあしかし、、、私は年ですので
お金よりも安全第一で、、、

するとおじいちゃん
「５９歳だったらここでは若者ですよ」

「えっ、、、、」

「ここだと６５歳で若者終了です」

職場は６０代後半が主流で最高齢は７４歳

すごい世界ですね
まるでシ～ラカンスが泳ぎ回っている海の中みたいです

タクシ～の運チャンなんて一匹狼
クセが強い連中とばかり思っていたら

はるか昔に毒気が抜けてしまったような好々爺ばかり

まあそういった人たちだから事故を起こさず、問題も起こさず
その年までやっていけたのかもしれませんが、、、


念のために営業所に戻り成績表を見てみると
A勤ってお金にならないとばかり思っていたら
上位の人たちは８０万円とか９０万円とか売り上げています

個人番号が私のひとつ前
いわゆる私の前に入った見習い中の人がA勤のなかでトップ

「ありゃま～～」

比較されるとマズイな、、、

まあ１番売り上げる人たちは
P勤（５～７時PMから４～５時AM）みたいですけど
４日働いて１日の休日、これが全部夜勤となると、、、体力が持たないでしょう

今日添乗指導してくれた係長はこれだったらしいですが、、、

私はてっきりタクシ～ドライバ～の勤務時間は
朝～翌朝までの２０時間勤務が主流と思っていたのです

ただここでは、年配者が多いせいか？この勤務者はホンの僅かで
A勤のみ、P勤のみ、それと１０日交代でA勤とP勤が入れ替えるミックス型

労働日数は２倍多いけど１日あたりの労働時間は少ない
まあ私も当分の間はコチラを選びたいですね

マニラに行くときは連休が取りやすい２０時間勤務がよいですが
疲れを溜め込むと何が起こるかわからない年齢ですし

１０年早かったら得意の「中央突破」も出来るのですが、、、

バブル後「失われた２０年」

よく聞きましたが、、、
私の体と体力も「失われた２０年」ですし

帰ってくることのない２０年でしたね


さて、、、あ～だの　こ～だの言っても
明日から始まりますが、、、

係長に尋ねました

お釣りは２万円用意して行きますが
売り上げなんて３０００円なのか？１０００円なのか？
それとも０円にて終了してしまうのか？

「明日売り上げがなくても帰って来ていいですか？」

「かまいませんよ。３ヶ月は保障給ですし
　ひとり立ちするための研修期間ですから数字はまったく気にしなくてよいです
　その間にお客様を乗せる運転になり、地理も覚えて、売り上げの研究をしてください
　８月からは水揚げで天国にも地獄にもなる世界ですけど
　徳衛門さんは切羽詰って仕事しなくていいのでしょう？
　気楽に無事故で長くやっていく方法もありますし
　私はそれでいいんじゃないかと思っています」
　
そう言ってくれると気が楽になりますね

とりあえず明日
無事故で過ごせるように

「１０日間研修受けたけど、短命に終わったね」そう言われないように

確認、確認、確認で安全運転してきます